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- [发明专利]一种铁路车辆停放制动装置-CN202010655899.6在审
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冯思远;王古月
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冯思远
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2020-07-09
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2020-09-15
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B61H11/10
- 本发明一种铁路车辆停放制动装置，包括风压结构、液压结构、操纵机构和执行机构，风压结构包括经风管连接的停放制动缸、停放风缸和双缸转换阀，双缸转换阀设置有转换阀柱塞，通过转换阀柱塞的上移或下移，实现双缸转换阀与停放制动缸、停放风缸及列车管的连通与否。当车辆列车管充风或减压制动时，转换阀柱塞上移，本装置停放制动缸就处于充风缓解状态；当车辆长时间停放在轨道上，且列车管未充风时，风压结构内的压力空气会泄露，转换阀柱塞下移，本装置就通过车辆原基础制动装置自动制动当车辆处于无风状况时，可通过操纵机构重复进行制动缓解操作：人工踩踏脚踏缓解杆，即可缓解停放制动；人工逆时针旋转制动手柄，即可施行停放制动。
- 一种铁路车辆停放制动装置
- [实用新型]一种铁路车辆停放制动装置-CN202021335845.3有效
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冯思远;王古月
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冯思远
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2020-07-09
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2021-01-29
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B61H11/10
- 本实用新型一种铁路车辆停放制动装置，包括风压结构、液压结构、操纵机构和执行机构，风压结构包括经风管连接的停放制动缸、停放风缸和双缸转换阀，双缸转换阀设置有转换阀柱塞，通过转换阀柱塞的上移或下移，实现双缸转换阀与停放制动缸、停放风缸及列车管的连通与否。当车辆列车管充风或减压制动时，转换阀柱塞上移，本装置停放制动缸就处于充风缓解状态；当车辆长时间停放在轨道上，且列车管未充风时，风压结构内的压力空气会泄漏，转换阀柱塞下移，本装置就通过车辆原基础制动装置自动制动当车辆处于无风状况时，可通过操纵机构重复进行制动缓解操作：人工踩踏脚踏缓解杆，即可缓解停放制动；人工逆时针旋转制动手柄，即可施行停放制动。
- 一种铁路车辆停放制动装置
- [发明专利]一种既可自动止动又可人工止动的铁路车辆停放制动装置-CN202010781519.3有效
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冯思远;王古月
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冯思远
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2020-08-06
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2021-08-31
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B61H13/02
- 本发明涉及铁路车辆停放制动技术领域，具体涉及一种既可自动止动又可人工止动的铁路车辆停放制动装置，其包括风压机构、液压机构、操纵机构和执行机构。风压机构包括停放制动缸、停放风缸、局部减压阀和遮断阀，通过遮断阀联通或关断停放风缸至局部减压阀及停放制动缸的风路；通过局部减压阀内的活塞往复移动，进而控制停放制动缸内活塞的往复运动，并通过执行机构带动车辆原有基础制动装置各部件动作，实现车辆的自动停放制动及自动停放缓解；人工作用时，人工对操纵机构进行动作，使得液压机构控制停放制动缸内活塞的往复运动，带动执行机构工作，进而带动车辆原有基础制动装置各部件工作，实现车辆的人工停放制动及人工停放缓解
- 一种自动人工铁路车辆停放制动装置
- [实用新型]一种既可自动止动又可人工止动的铁路车辆停放制动装置-CN202021612848.7有效
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冯思远;王古月
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冯思远
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2020-08-06
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2021-03-12
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B61H13/02
- 本实用新型涉及铁路车辆停放制动技术领域，具体涉及一种既可自动止动又可人工止动的铁路车辆停放制动装置，其包括风压机构、液压机构、操纵机构和执行机构。风压机构包括停放制动缸、停放风缸、局部减压阀和遮断阀，通过遮断阀联通或关断停放风缸至局部减压阀及停放制动缸的风路；通过局部减压阀内的活塞往复移动，进而控制停放制动缸内活塞的往复运动，并通过执行机构带动车辆原有基础制动装置各部件动作，实现车辆的自动停放制动及自动停放缓解；人工作用时，人工对操纵机构进行动作，使得液压机构控制停放制动缸内活塞的往复运动，带动执行机构工作，进而带动车辆原有基础制动装置各部件工作，实现车辆的人工停放制动及人工停放缓解
- 一种自动人工铁路车辆停放制动装置
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